Szczegółowy zakres i parametry realizacji:
• Fasady szklane: Wykonano około 1200 m² fasad przy użyciu szkła dwukomorowego. Kluczową innowacją było zastosowanie technologii mocowania punktowego, w której zamiast standardowych słupów stalowych użyto żebier szklanych. Pełnią one funkcję piętrowych wsporników o imponujących wymiarach: 60 cm szerokości oraz 30 mm grubości.
• Zadaszenia szklane: Łączna powierzchnia zadaszeń wykonanych w tej samej technologii wyniosła 730 m². Na szczególną uwagę zasługuje wykorzystanie na powierzchni 120 m² innowacyjnego szkła podgrzewanego, które posiada funkcję topnienia śniegu.
• Balustrady: Zakres prac objął montaż 550 metrów bieżących balustrad całoszklanych. Do ich produkcji wykorzystano szkło bezpieczne hartowane i laminowane o oznaczeniu VSG ESG 10.4.
Kluczowe cechy i znaczenie projektu: Łącznie na obiekcie wykorzystano około 2000 m² szkła zespolonego mocowanego punktowo. Jak podkreślają źródła, fasady te nie tylko stanowią nowoczesną wizytówkę budynku, ale dzięki swojej transparentności i braku ciężkich elementów stalowych, harmonijnie współgrają z otaczającą go przestrzenią
Dworzec w Lublinie wyróżnia się przede wszystkim zastąpieniem konstrukcji stalowej szklanymi elementami nośnymi (żebrami) na tak dużą skalę
Projekt ten stanowi istotne rozwinięcie kompetencji firmy w porównaniu do innych realizacji, takich jak salon Lexus w Świlczy (gdzie skupiono się na fasadzie bezsłupkowej o mniejszej skali) czy stacje warszawskiego metra, gdzie dominowały zadaszenia wiat i oszklenia wind. Dworzec w Lublinie wyróżnia się przede wszystkim zastąpieniem konstrukcji stalowej szklanymi elementami nośnymi (żebrami) na tak dużą skalę
